Rioned CityJet na busie serwisowym

Co bus ma na pokładzie?

Rioned CityJet to kompaktowe, wysokociśnieniowe urządzenie czyszczące. Pracuje pod ciśnieniem około 150 bar z wydajnością około 150 litrów na minutę, co wystarcza do udrażniania zatorów w przyłączach i mniejszych odcinkach sieci. Wozimy je busem serwisowym razem z bębnami węży wysokociśnieniowych różnej długości i dyszami dobranymi pod rodzaj zatoru, od tnących na korzenie po płuczące na tłuszcz i osad. Agregat prądotwórczy Honda daje nam własny prąd na miejscu, więc nie podłączamy się do instalacji klienta. Ten sam bus wozi wytwornicę dymu, więc po udrożnieniu możemy od razu zrobić próbę dymową, jeśli zgłaszałeś też zapach albo podejrzenie nieszczelności.

Jak czyści CityJet?

Wąż wprowadzamy przez studnię, wpust albo rewizję, czyli zamykany otwór do czyszczenia rury. Dysza ciągnie wąż w głąb rury, a potem cofamy ją w naszą stronę i strumienie wody zgarniają osad i tłuszcz ze ścianki. Rozbite zanieczyszczenia spływają dalej do studni i sieci. Jeśli osad trzeba wypompować, przyjeżdża samochód WUKO ze zbiornikiem.

Kiedy wysyłamy bus zamiast WUKO?

Bus jest krótszy niż samochód WUKO 16 t, więc wjeżdża do garaży podziemnych, na ciasne podwórka kamienic i między budynki, gdzie duży pojazd by się nie zmieścił albo nie zawrócił. Wysyłamy go tam, gdzie liczy się dojazd pod samo miejsce pracy: pojedynczy zator w przyłączu przy kamienicy, garaż podziemny, ciasne podwórko, awaria w budynku mieszkalnym. Do dużej sieci zewnętrznej z osadem w wielu studniach jedzie WUKO ze zbiornikiem. Decyzję podejmujemy przy przyjęciu zgłoszenia, dlatego pytamy o dojazd i wysokość bramy.

Po udrożnieniu zalecamy badanie kontrolne kamerą, żeby potwierdzić, że rura jest drożna na całej długości, a nie tylko w miejscu, które sprawiało kłopot.