Czyszczenie kanalizacji WUKO w Gdańsku i Trójmieście

Kiedy potrzebny jest samochód WUKO?

Kiedy problem nie mieści się w jednym przewodzie pod umywalką. Cofka w kilku lokalach naraz, zalana studnia na osiedlu, woda stojąca w kinecie, czyli w korycie na dnie studni, deszczówka, która przy ulewie wychodzi z wpustu na parkingu. To sytuacje, w których przekrój rury jest zajęty przez osad na długim odcinku i trzeba go zdjąć wodą pod ciśnieniem.

Druga grupa zleceń jest planowa. Czyszczenie sieci po diagnozie kamerą, przed badaniem kontrolnym, przygotowanie separatora do przeglądu, opróżnienie i wypłukanie studni przed odbiorem, przepłukanie przykanalików, czyli odcinków od budynku do sieci głównej, przed sezonem jesiennych deszczy. Tu nikt nie stoi z wiadrem nad zalaną piwnicą i da się spokojnie umówić termin.

Trzecia to place budowy i odbiory. W nowych sieciach zostają beton, zaprawa, piach i kawałki materiału z montażu. Wykonawca, który przepuszcza WUKO przed przekazaniem instalacji, unika rozmowy o zatorze pół roku po odbiorze.

Jak czyścimy kanalizację ciśnieniowo?

Zaczynamy od rozpoznania. Sprawdzamy, gdzie są studnie i rewizje, jak biegnie odcinek, jaka jest średnica i materiał oraz gdzie stoi woda. Ustawiamy auto tak, żeby wąż sięgnął do dwóch sąsiednich punktów, i zabezpieczamy miejsce pracy pachołkami, bo najczęściej pracujemy na drodze wewnętrznej albo na parkingu.

Wąż z dyszą wchodzi do rury i idzie w stronę przeciwną do spływu. Strumienie skierowane do tyłu ciągną wąż naprzód i jednocześnie zgarniają osad ze ścianki w stronę studni. Dyszę dobieramy do zadania, bo inna zdejmie tłuszcz z gładkiej rury, a inna poradzi sobie z twardym kamieniem i piachem.

Zgarnięty urobek zbiera się w studni i stamtąd wypompowujemy go do zbiornika na samochodzie. Bez tego kroku osad wróciłby do sieci niżej i zator przesunąłby się kilkadziesiąt metrów dalej. Kinetę i dno studni płuczemy na koniec, żeby obraz z kamery był czysty od pierwszego metra.

Przy zatorze twardym, na przykład z korzeni wrastających przez złącze, ciśnienie robi przejście, ale korzeni nie utnie. Wtedy dokładamy frezowanie mechaniczne, a po nim wracamy ciśnieniem, żeby zebrać to, co zostało w rurze.

Jak to wygląda nocą na placu przy hali?

Co robimy, gdy WUKO nie dojedzie?

IVECO waży 16 t i potrzebuje dojazdu oraz miejsca na rozstawienie. Na ciasnych podwórkach starego budownictwa, w garażach podziemnych i za niskimi bramami pracuje bus serwisowy z urządzeniem czyszczącym Rioned CityJet. Urządzenie daje około 150 bar i około 150 l/min, ma własne bębny z wężami i komplet dysz, a na pokładzie busa jest agregat prądotwórczy Honda, więc nie szukamy gniazdka w budynku.

Taki zestaw obsługuje przykanaliki, poziomy w piwnicach i garażach oraz rury spustowe deszczówki. Do przewodów wewnątrz mieszkań i do małych średnic dokładamy frezy PICOTE.

W praktyce często pracujemy dwoma autami naraz. WUKO stoi przy studni na zewnątrz, bus obsługuje część wewnętrzną, a zespoły spotykają się na tym samym odcinku z dwóch stron.

Dlaczego po czyszczeniu robimy badanie kontrolne kamerą?

Bo kamera pokazuje to, co widzi. Pierwszy przejazd to diagnoza: widać, ile osadu leży w rurze i czy głowica w ogóle przejdzie. W rurze z warstwą osadu obiektyw rejestruje jednak osad, a nie ściankę, więc nie da się wtedy ocenić, czy złącze jest przesunięte, czy rura pęknięta, czy gdzieś jest przeciwspadek. Taki zapis nie nadaje się ani do kosztorysu, ani do rozmowy z ubezpieczycielem.

Dlatego kolejność jest stała jak w klinice: diagnoza kamerą albo oględziny, dobór metody, czyszczenie, badanie kontrolne i dokumentacja. Do badania kontrolnego po czyszczeniu wjeżdża nasza najnowsza kamera IBAK MiniLite 3 ATEX albo robot samojezdny z kamerowozu, w zależności od średnicy i długości odcinka. Dopiero ten materiał mówi, czy odcinek wymaga naprawy, czy wystarczy wpisać go do planu przeglądów.

Czym pracujemy?

Podstawowy samochód to IVECO 16 t z zabudową Kobit, kupione w 2026 roku. Ma zbiornik na wodę i na osady oraz bęben z wężem ciśnieniowym. Obsługuje sieci zewnętrzne, kanalizację deszczową, separatory, studnie, przykanaliki, zatory i zamulone odcinki.

Dysponujemy flotą aut do pracy wewnątrz i na zewnątrz obiektów. Uzupełnieniem WUKO jest bus serwisowy z urządzeniem czyszczącym Rioned CityJet, bębnami, dyszami, agregatem prądotwórczym Honda i wytwornicą dymu. Do czyszczenia mechanicznego mamy PICOTE Mini Miller i Maxi Miller z łańcuchami, głowicami i frezami, które usuwają tłuszcz, kamień, osady, korzenie i twarde zanieczyszczenia.

Do sprawdzenia efektu wyjeżdża kamerowóz z robotem o zasięgu kabla około 300 m albo nasza najnowsza kamera IBAK MiniLite 3 ATEX z głowicą Full HD i czujnikiem 3D GeoSense, którą z jednej studni sprawdzamy do 80 m rury.

Co dostajesz po zleceniu?

• odcinek oczyszczony na całym przekroju, a nie przebity punktowo
• osad i urobek wypompowane do zbiornika na samochodzie
• wypłukane studnie i kinety
• raport z prac z opisem zakresu czyszczenia
• przy zleceniu łączonym film z inspekcji, zdjęcia nieprawidłowości i odległości w metrach
• wskazanie odcinków, które wymagają naprawy albo częstszego przeglądu

Jak się umówić?

Zadzwoń pod 511 740 511. Przy zgłoszeniu przydają się cztery informacje: gdzie jest obiekt, co się dzieje z wodą, czy są otwarte studnie lub rewizje oraz czy da się podjechać dużym samochodem. Na tej podstawie wyślemy WUKO albo bus i powiemy, czy zlecenie ma sens jako pojedyncze czyszczenie, czy lepiej połączyć je od razu z inspekcją.

Jeździmy po Gdańsku, Sopocie, Gdyni, całym Trójmieście i okolicach, dalej po uzgodnieniu. Zgłoszenia telefoniczne przyjmujemy od poniedziałku do soboty, awarie także poza godzinami biurowymi.